Entrevista de Emerson Fittipaldi no Pânico na Jovem Pan

Fittipaldi durante a entrevista

Na última quarta-feira tivemos uma entrevista do bicampeão Emerson Fittipaldi ao Programa Pânico na rádio Jovem Pan. O papo bem humorado abordada diversas áreas, mas os temas ligados ao automobilismo. Confira o papo:

Fonte: Virgula.

GP's Inesquecíveis: GP dos Estados Unidos de 1970

Realizado no circuito de Watkins Glen o GP dos Estados Unidos de 1970 foi um marco no automobilismo, já que a prova corou o título de campeão a Jochen Rindt. O austríaco, que tinha falecido dias antes, havia conseguido uma boa vantagem durante o ano e acabou sendo declarado campeão já que seus oponentes, depois desta corrida, não tinham mais chances de título.

Nessa corrida tivemos a 1ª vitória de um brasileiro, Emerson Fittipaldi correndo com o Lotus número 24. O grid de largada ficou assim: a pole position ficou com Jacky Ickx da Ferrari que marcou o tempo de 1:03:07, Jackie Stewart da Tyrrel foi o 2º com 1:03:62, seguido de Emerson Fittipaldi com 1:03:67. A seguir ficaram Pedro Rodriguez (BRM), Chris Amon (March) e Clay Regazzoni (Ferrari).

O domingo não começou muito bem para o brasileiro, Fittipaldi amanheceu com uma forte gripe, mas decidiu correr já que estava confiante no ritmo de corrida e na posição conseguida nos treinos. Na largada Jackie Stewart saiu na frente, Ickx não largou bem e atrapalhou Emerson. Rodriguez aproveitou a má largada de Ickx e assumiu a 2ª posição, em 4º vinha Regazzoni e atrás dele seguiam Chris Amon, John Surtees, Jackie Oliver e Emerson Fittipaldi caía para 8º.

A partir da 5ª volta Emerson começa sua recuperação quando passou por Surtees. Na 15ª volta Jackie Oliver abandona com problemas de motor e o brasileiro sobe para 6º. E não foi só Oliver que teve problemas durante a prova Regazzoni, que estava em 3º, teve de parar nos boxes para trocar um pneu. Na volta 48 Chris Amon é obrigado a fazer uma parada rápida nos boxes. Jacky Ickx, que mantinha a 2ª colocação, entra nos boxes na volta número 56 com problemas no tubo de combustível, quando volta a pista estava na 12ª posição.

Stewart, liderava a prova tranquilamente, e já havia colocado uma volta de vantagem sobre Emerson, que já aparecia em 3º. Na volta de número 70 o motor da Tyrrell de Stewart começa a soltar fumaça, e ele diminui seu ritmo de corrida. Oito voltas depois Emerson passa por ele, recuperando a volta que havia tomado. Quatro voltas depois o motor da Tyrrell explode e Stewart abandona a corrida.

Pedro Rodriguez passa a liderar a prova, com 17 segundos de vantagem sobre Emerson. Reine Wissel, em sua estréia na Lotus, já está em 3º. Jacky Ickx, numa boa recuperação após o tempo perdido nos boxes, é o sétimo colocado a essa altura.

Faltando 7 voltas para o final da corrida, Rodriguez entra nos boxes para reabastecer, já que seu combustível está no final. Quando ele retorna à pista, Emerson era o líder com 40s a sua frente. Depois de muita luta e a sorte pelos problemas dos adversários, Fittipaldi recebeu a bandeira e os 50 mil dólares do prêmio para o vencedor. Anos depois, Fittipaldi descreveu esse momento: "Quando cruzei a linha, vi Colin Chapman a pular de alegria e a atirar o seu chapéu ao ar. Tinha-o visto a fazer por Jim Clark, Graham Hill e ao Jochen Rindt, e dizia para mim próprio: 'Está a fazê-lo por mim. Ganhei a corrida. Ganhei o Grande Prêmio dos Estados Unidos e é inacreditável'".

Confira o resultado oficial do GP dos Estados Unidos de 1970:

1º	Emerson Fittipaldi	BRA	Lotus	108 voltas em 1:57:32.79
2º	Pedro Rodriguez	MEX	BRM	+36.39
3º	Reine Wisell	SUE	Lotus	+45.17
4º	Jacky Ickx	BEL	Ferrari	+1 volta
5º	Chris Amon	NZL	March	+1 volta
6º	Derek Bell	ING	Surtees	+1 volta
7º	Denny Hulme	NZL	McLaren	+2 voltas
8º	Henri Pescarolo	FRA	Matra	+3 voltas
9º	Jo Siffert	SUI	March	+3 voltas
10º	Jack Brabham	AUS	Brabham	+3 voltas
11º	Ronnie Peterson	SUE	March	+4 voltas
12º	Rolf Stommelen	ALE	Brabham	+4 voltas
13º	Clay Regazzoni	SUI	Ferrari	+7 voltas
14º	Peter Gethin	ING	McLaren	+8 voltas
	Jackie Stewart	ING	Tyrrell	Abandonou (volta 82)
	Graham Hill	ING	Lotus	Abandonou (volta 72)
	Francois Cevert	FRA	March	Abandonou (volta 62)
	Tim Schenken	AUS	De Tomaso	Abandonou (volta 61)
	Jo Bonnier	SUE	McLaren	Abandonou (volta 50)
	Jean-Pierre Beltoise	FRA	Matra	Abandonou (volta 27)
	Gus Hutchison	EUA	Brabham	Abandonou (volta 21)
	Jackie Oliver	ING	BRM	Abandonou (volta 14)
	George Eaton	CAN	BRM	Abandonou (volta 10)
	John Surtees	ING	Surtees	Abandonou (volta 6)
	Peter Westbury	ING	BRM	Não se classificou
	Pete Lovely	EUA	Lotus	Não se classificou
	Andrea de Adamich	ITA	McLaren	Não se classificou

GP's Inesquecíveis: GP da Inglaterra de 1975

Há exatos 35 anos atrás nosso primeiro campeão mundial vencia pela última vez na Fórmula 1. Emerson Fittipaldi, bi-campeão em 1972 e 1974, conquistava sua última vitória na categoria no tradicional circuito de Silverstone.
O grid de largada já dava uma idéia de como seria a corrida, cheia de surpresas e bastante confusa. A pole position ficou com Tom Pryce da Shadow, única pole position da carreira do piloto galês; a 2ª posição no grid ficou com o brasileiro José Carlos Pace, que vinha numa boa temporada já que havia conquistado sua 1ª e única vitória no GP do Brasil daquele ano. As Ferraris, que vinham dominando a temporada, sairiam na 2ª fila com Niki Lauda na 3ª posição e Clay Regazzoni em 4º. Emerson Fittipaldi largaria na 7ª posição com sua McLaren.
Na largada Pace assume a liderança seguido de Pryce e Regazzoni e Emerson subia para 6º. Pace no entanto não vinha com um bom acerto de carro, já que sua Brabham saía muito de frente, mas mesmo assim sustentou a liderança da prova até a 12ª volta quando foi ultrapassado por Clay Regazzoni. Porém, depois que o piloto da Ferrari assume a liderança começa a cair uma garoa sobre o circuito.
Na 19ª volta, Tom Pryce reassume a liderança da prova depois que Regazzoni saiu da pista e acabou danificando seu aerofólio traseiro, o piloto da Ferrari foi obrigado a ir aos boxes para consertar o estrago. A alegria do pole Pryce duraria pouco, já que na volta seguinte ele também bateria com sua Shadow e abandonaria a prova.
Com a rodada de Regazzoni e o abandono de Pryce, Jody Scheckter assumia a liderança da prova. Scheckter porém foi cauteloso e após assumir a liderança da prova foi para os boxes na 21ª volta colocar os pneus de chuva. Com a parada nos boxes do piloto Tyrrell, José Carlos Pace voltava a liderança da corrida, Emerson Fittipaldi o 2º e James Hunt o 3º. Os 3 primeiros colocados decidiram não trocar os pneus, ao contrário do restante dos pilotos que pegaram logo os pneus de chuva.
Com o pneu de chuva Jody Scheckter começou a fazer uma boa prova. O sul-africano, depois de sua parada na 21ª volta, voltou na 9ª posição e na volta 27 ele toma a liderança da dupla brasileira. Na volta seguinte Scheckter já colocava 15 segundos sobre Pace, que se via pressionado pelo seu compatriota.
Na volta 29 a chuva para, o Sol volta, e a pista começa a secar rapidamente. E na 32ª volta o líder Scheckter entra nos boxes para colocar de volta os pneus slicks. Jean-Pierre Jarier, que havia ultrapassado a dupla de brasileiros, assume a liderança da prova por 2 voltas até entrar nos boxes para colocar os pneus de pista seca.
Depois dos primeiros colocados que estavam com pneus de chuva pararem, a ordem da corrida era James Hunt, Fittipaldi e Pace. Os 3 pilotos que arriscaram em não colocar os pneus de chuva lideravam, e Scheckter, que andou muito bem na chuva aparecia em 4º. Emerson vinha 2 segundos atrás de Hunt e perseguiu o inglês até a 42ª volta quando Hunt errou na entrada de uma curva e o brasileiro tomou a liderança.

A corrida tinha uma previsão de 67 voltas, só que faltando 20 voltas para o fim da corrida começa a cair um verdadeiro dilúvio em parte do circuito inglês, principalmente nas curvas Stowe e Club. Emerson deu sorte porque quando a chuva começou na parte oposta dos boxes, ele estava do outro lado da pista e foi logo para os boxes colocar os pneus de chuva.

Enquanto os demais pilotos tiveram de dar uma volta inteira no circuito com pneus lisos, num asfalto escorregadio, Emerson já tinha feito a troca, o que fez que sua vantagem sobre os demais pilotos fosse ampliada. Chovia tanto que a aquaplanagem era inevitável. Os carros rodavam e batiam no guard-rail. O spray da água era grande, e em três voltas 8 pilotos bateram seus carros, e foram se acumulando os carros parados.

Na curva Stowe acabaram batendo: John Watson, Jean-Pierre Jarier, Jochen Mass, Patrick Depailler e Mark Donohue. Já na Club ficaram fora: Jody Scheckter, Wilson Fittipaldi, Tony Brise, John Nicholson, David Morgan, James Hunt, Brian Henton e Carlos Pace. Em um caos, a direção de prova teve que dar bandeira vermelha na volta 57, valendo as posições da volta anterior. Confira no vídeo toda essa confusão e o festival de rodada que tivemos:

A prova terminou assim, bastante acidentada. Dos 26 carros que largaram, 20 se acidentaram e Emerson Fittipaldi conseguiu completar mais uma volta na pista encharcada para receber a bandeirada, outros carros também receberam a bandeirada, mas alguns minutos depois que Emerson havia cruzado.

Emerson, depois da corrida, explicou as condições de pista e como fez para não bater: “Eu chegava no final da reta olhando meus pneus dianteiros, para ver se eles estavam brilhando. E os pneus estavam brilhando [...]. Os pneus quase não tinham mais contato com o chão e, estranhamente, não vi ninguém me passar. Saí acelerando forte, apesar da pouca visibilidade. Vi uma sombra e desviei dela por uns 10 centímetros. Só depois me falaram que aquela sombra era o Mario Andretti, a uns 40 km/h. Eu vinha a 180”.

Esta foi a última vitória de Emerson Fittipaldi na Fórmula 1, há exatos 35 anos. Confira como terminou este GP da Inglaterra de 1975, que com certeza foi inesquecível:

1º	Emerson Fittipaldi	BRA	McLaren	56 voltas em 1:22:05.000
2º	José Carlos Pace	BRA	Brabham	(Abandonou) +1 volta
3º	Jody Scheckter	AFS	Tyrrell	(Abandonou) +1 volta
4º	James Hunt	ING	Hesketh	(Abandonou) +1 volta
5º	Mark Donohue	EUA	March	(Abandonou) +1 volta
6º	Vittorio Brambilla	ITA	March	+1 volta
7º	Jochen Mass	ALE	McLaren	(Abandonou) +1 volta
8º	Niki Lauda	AUT	Ferrari	+2 voltas
9º	Patrick Depailler	FRA	Tyrrell	(Abandonou) +2 voltas
10º	Alan Jones	AUS	Hill	+2 voltas
11º	John Watson	ING	Surtees	(Abandonou) +2 voltas
12º	Mario Andretti	EUA	Parnelli	+2 voltas
13º	Clay Regazzoni	SUI	Ferrari	+2 voltas
	Jean-Pierre Jarier	FRA	Shadow	Abandonou (volta 53)
	Tony Brise	ING	Hill	Abandonou (volta 53)
	Brian Henton	ING	Lotus	Abandonou (volta 53)
	John Nicholson	AUS	Lyncar	Abandonou (volta 51)
	Dave Morgan	ING	Surtees	Abandonou (volta 50)
	Wilson Fittipaldi	BRA	Fittipaldi	Abandonou (volta 50)
	Hans Joachim Stuck	ALE	March	Abandonou (volta 45)
	Jim Crawford	ESC	Lotus	Abandonou (volta 28)
	Tom Pryce	GAL	Shadow	Abandonou (volta 20)
	Lella Lombardi	ITA	March	Abandonou (volta 18)
	Ronnie Peterson	SUE	Lotus	Abandonou (volta 7)
	Jacques Laffite	FRA	Williams	Abandonou (volta 5)
	Carlos Reutemann	ARG	Brabham	Abandonou (volta 4)
	Roelof Wunderink	HOL	Ensign	Não se classificou
	Hiroshi Fushida	JAP	Maki	Não se classificou